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安裝同步帶時應(yīng)該注意以下幾點：

　?、侔惭b同步帶時，如果兩帶輪的中心距可以移動,，必須先將帶輪的中心距縮短,，裝好同步帶后，再使中心距復(fù)位,。若有張緊輪時,，先把張緊輪放松，然后裝上同步帶,，再裝上張緊輪,。

　　②往帶輪上裝同步帶時,，切記不要用力過猛,，或用螺絲刀硬撬同步帶，以防止同步帶中的抗拉層產(chǎn)生外觀覺察不到的折斷現(xiàn)象,。設(shè)計帶輪時,，選用兩軸能互相移近的結(jié)構(gòu)，若結(jié)構(gòu)上不允許時,，則把同步帶與帶輪一起裝到相應(yīng)的軸上,。

 　　③控制適當(dāng)?shù)某鯊埦o力,。

 　?、芡綆鲃又校瑑蓭л嗇S線的平行度要求比較高,，否則同步帶在工作時會產(chǎn)生跑偏,，甚至跳出帶輪。軸線不平行遠(yuǎn)將引起壓力不均勻,，是帶齒早期磨損,。

 　　⑤支撐帶輪的機(jī)架,，必須有足夠的剛度,，否則帶輪在密碼鎖運轉(zhuǎn)時就會造成兩軸線的不平行。

淺談同步帶輪應(yīng)用中的幾個重要問題

結(jié)合理論分析及實踐研究,，同步帶傳動應(yīng)用中以下幾個問題應(yīng)引起重視：

1,、帶輪使用壽命及齒形精度對同步帶傳動有重要影響。超過使用壽命,，茂名同步皮帶,，齒廓形狀變化,，帶齒與帶輪輪齒不能正確嚙合,，則會造成同步齒形帶在短期內(nèi)失效。

2,、帶輪的材質(zhì),、齒面硬度等對傳動質(zhì)量有重要影響。帶輪常見的失效形式是齒面磨損和點蝕，因此帶輪齒面應(yīng)有足夠的耐磨性和接觸強(qiáng)度,。研究表明,，一般帶輪材料可選用中碳鋼或中碳合金結(jié)構(gòu)鋼，例如45#,，40Cr,，35SiMn等，進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理,，使齒面硬度為200至260 HB,。較高的強(qiáng)度和表面硬度，良好的韌性,，方可滿足工程實際需要,，因硬度適中，故可在熱處理以后精切齒廓,。

3,、同步齒形帶傳動中，為避免同步帶從帶輪一側(cè)滑脫,，帶輪必須有擋盤,，擋盤應(yīng)比帶的背面高出1至2毫米，并有約為5度的傾角,。

4,、當(dāng)帶輪轉(zhuǎn)速大于極限轉(zhuǎn)速時，必須進(jìn)行動平衡,，小于極限轉(zhuǎn)速時,，只需作靜平衡，經(jīng)平衡檢測后,，橡膠同步皮帶,，帶輪的殘余不平衡量應(yīng)不大于允許值。

5,、帶輪安裝發(fā)生偏斜,，則帶側(cè)面緊壓在擋盤上，同步皮帶現(xiàn)貨,，造成帶側(cè)面磨損加劇,。因此，安裝時必須注意帶輪軸線的平行度,，使各帶輪的傳動中心平面位于同一平面內(nèi),。

6、帶過載或預(yù)緊力過大時將導(dǎo)致齒距差,，從而產(chǎn)生嚙合干涉與齒面磨損,，過載時,，承載能力大為下降。因此,，同步齒形帶應(yīng)用中一定要防止過載,，并選擇合適的預(yù)緊力。

橡膠同步帶傳動的主要失效形式

 　?、賻w疲勞斷裂,；　

 　?、趲X剪斷和壓潰,；　

 　　③帶側(cè),、帶齒磨損,、包布剝離；

 　?、艹休d層伸長,、節(jié)距增大、形成齒的干涉,、爬齒,；

 　　⑤沖擊,、過載使帶體斷裂,。

橡膠同步帶傳動是由一根內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒形的環(huán)行帶及具有相應(yīng)吻合的輪所組成。它綜合了帶傳動,、鏈傳動和齒輪傳動各自的優(yōu)點,。轉(zhuǎn)動時，通過帶齒與輪的齒槽相嚙合來傳遞動力,。

傳輸龍同步帶傳動具有準(zhǔn)確的傳動比,，無滑差，可獲得恒定的速比,，汽車同步皮帶,，傳動平穩(wěn)，能吸振,，噪音小,，傳動比范圍大，一般可達(dá)1:10

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